Финишная, пожалуй, серия картинок с учебно-тренировочного полета на Бе-200ЧС Красноярского авиационно-спасательного центра.
Ещё перед вылетом КВС спросил меня: "Полет утомительный, уверен что сможешь?" "Смогу!" - говорю. Уверенно так. Конечно уверенно, я ж план полета не знал 😁
Заключительный этап - полёты конвейером. То, что в западной терминологии называется "touch&go": заход на посадку с выпуском шасси, касанием ВПП и последующим взлётом. Часть заходов осуществляется "под шторкой": таким образом отрабатываются навыки пилотирования по приборам в условиях ограниченной видимости. Это и психологическая подготовка тоже: возвращать на землю 30 тонн крылатого металла не видя горизонта - не самые приятные минуты.
Заход на посадку "по коробочке", далее шасси - контроль механизации крыла (закрылки и предкрылки на Бешке выпускаются и убираются автоматически) - фары - чтение контрольной карты - и вот уже торец полосы: РУДы на малый газ, выравнивание машины, касание, и - взлетный режим и снова в небо.
Таким образом за час мы нарисовали на флайтрадаре десяток кругов. Экипаж "набил руку", а я осознал, что с моей вестибуляркой, оказывается, все неплохо.
По возвращению на землю - экипаж идёт отдыхать, а машина как и положено передается в распоряжение техников: нужно осушить водяные баки и заполнить топливные. Осмотры, проверки - и вот борт вновь готов к работе.
Экипажи и машины Красноярского АСЦ, среди которых не только единственные в мире реактивные амфибии Бе-200, но и не менее нужные вертушки Ми-8 и Ми-26 дежурят на земле каждый день, готовые прийти на помощь если это потребуется.
И это - хорошо.
#красноярск #аэропорткрасноярск #мчс #мчсроссии #бе200 #бериев #танткбериева #оак #енисейскаясибирь #красноярскийкрай Международный аэропорт Красноярск МЧС России МЧС Медиа ГУ МЧС России по Красноярскому краю Объединенная авиастроительная корпорация
